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財經中心／台北報導
中油宣布，自明（10）日凌晨零時起，調漲各式汽油價格每公升0.4元、各式柴油價格每公升0.5元。若以油箱容量60公升的自用小汽車計算，等於民眾下周每加滿一次油箱，要比本周多花24元，大約是夏天買一罐飲料消暑的價格。
▲飲料示意圖。（圖／資料照）
中油表示，國際原油價位因市場信心恢復帶動買盤及美國石油探勘井數量終止連23周增加等因素助漲下，本周調價指標7D3B周均價為每桶47.70美元，較前周45.96美元，上漲1.74美元，新台幣兌美元匯率貶值0.151元
因此，國內油價依公式計算調幅為3.44％，汽、柴油每公升應分別調漲0.4元、0.5元，調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升23.2元、95無鉛汽油每公升24.7元、98無鉛汽油每公升26.7元、超級柴油每公升20.8元。不過，實際零售價格仍以各營業點公告為準。
▼中油宣布下周調漲汽柴油價格。（資料照／記者季相儒攝）
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【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】改裝車的噪音長期成為民眾痛恨的問題，地方政府近日陸續祭出嚴格取締政策，卻引發民眾兩極論戰，「噪音確實該罰，但改裝並不等同噪音，現行法規對改裝車的規定存在太多灰色地帶，跟不上國際明訂的規則，也造成警方取締動作。」多位車友11日在公聽會表示。交通部路政司監理科長趙晉緯則回應，「交通法規對改裝議題持續在檢討中，未來會再討論，將認可改裝部分納入法規。」
新北市、台中市政府日前推出「夜間抓非法改裝車」政策，引來正反兩極的聲音，媒體民調訪問了1847名北北基住民後，有87％的民眾支持政府採取強力取締的政策，不過堅持改裝的民眾則大力反彈，對於警方拿著掃把或警棍「捅排氣管」，及「轉速拉高到6000再測噪音」的做法，覺得根本是在刁難，而新北市、台中市相關官員臉書也遭到抗議車友「灌爆」。
對此，新北市長朱立倫日前在市議會回應，「稽查不是以開罰為目的，執行層面有不周延的地方，市府會檢討。」台中市長林佳龍也對外發聲，他在臉書上強調，「民眾生活環境的安寧與改裝車友的權益並不必然是互斥的，」市府真正要杜絕的是非法噪音，市府守護居住安寧時，也一定會尊重合法改裝車輛的權益。
「改裝不等於噪音，在車界『大聲等於帥』的觀念已不存在，控制音量才是主流趨勢，但政府至今仍不願明確規範，取締淪為氾濫。」二輪重機車友「教士」11日在「基東車輛改裝標準明確化」公聽會上指出，每個人的興趣都不一樣，但目前台灣對改裝車輛的環境缺乏包容。
教士指出，審視《道路交通安全規則》中只有5項規定可允許機車改裝，限於後照鏡、排氣管及老舊車殼更新，卻忽略法規真正要控管的是行車安全，若沒有影響行車安全、造成噪音，政府可說是極端的限制改裝的人民權利。
「改車造成噪音，車主一定要改善，也必定該罰，但警察將轉速拉到6000轉載測驗噪音值，不管什麼樣的車輛，會否通過檢測都有問題。」四輪車友黃至明說，改裝排氣管不等同於製造噪音，現實的情況是改裝排氣管造成的聲音，甚至比原廠排氣管的小，政府不認同這樣的改裝，卻說不出原因，相關的認證單位、法規都處於灰色地帶未明定。
趙晉緯回應，現行《道路交通安全規則》是民國95年所制定，對於車輛的改裝相關規定一直以來都有在檢討，包括103年對於行動胖卡餐車的規定，及LED燈光的改裝等，對於車友所建議的項目，「樂見再與各位進行討論，將明確認可的改裝項目納入法規。」
環保署空氣品質保護及噪音管制處簡任視察胡明輝說，未來會就排氣管部分持續與二輪機車協會等民間團體持續溝通，討論相關的法規調整，但在改裝車輛造成噪音還有細節需要探討，如排氣管合乎認證，但車主改裝汽缸，在可能產生噪音的層面還需整體探討。
車業專家表示，取締噪音有如取締超速，已有科學方法，無須以擾民或捅排氣管的方式為難車友。
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政治中心／綜合報導
台南市長賴清德日前的「親中愛台」說引來爭議，遭到不少人質疑此言一出，即是賣台。賴清德7日接受電台訪問，他暢談對兩岸的看法，並再次強調自己「主張台灣獨立，立場不會改變」。
▲賴清德接受電台專訪，強調自己「主張台獨、不會改變」。（圖／蔻蔻早餐提供）
賴清德表示，親中愛台是要設立一個友善的平台，以台灣人為核心，向中國伸出友誼的雙手。他解釋自身的說法與總統的兩岸論述相仿，並不如外界所言，要挑戰蔡英文、替日後的大選鋪路，也承諾不會出選2020年的總統。
他進一步說明，「面對中國，我們要求同存異，策略要彈性、靈活」，雙方要進行交流，以增進對彼此的了解。
「中國不可怕，可怕的是台灣不團結」，賴清德指出中國官方經常說的，凍結台獨黨綱、九二共識等等，只是試圖分化台灣的手段。強調台灣已經是個主權獨立的國家，看美國的態度即可得知。
賴清德說，台獨主張應該務實，台灣人必須努力壯大自己，做到落實民主、保障人權、展望全球，這是目前應該要做的事。他強調台灣「已經」是個主權獨立的國家，未來並不會再宣布台灣獨立。
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二次協商
二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人，因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難，更甚發生毀諾情形，即可參加二次協商方案。
正常繳款協商
正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款，但因利率過高債務人有不能負荷之虞，於可預見不能繳款情況之發生，先行與債權銀行進行協商。
呆帳
在消費者金融範圍而言，指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定，經由逾期放款及催收後，具有下列情事之一者，應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳：
一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因，致債權之部份或全部無法收回者。
二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權，殘值不足以還清債務，或執行費用接近或超過銀行可受償金額，執行後無實益者。
三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買，而銀行無承受實益者。
四、逾期放款及催收款逾清償期後二年，經催收仍然無法收回者。
更生程序
「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃（此計劃稱更生方案），更生方案經法定程序由法院認可後，債務人只要依照方案履約完畢，除了不免責債權外，就當然免除其他債務（當然免責）之制度，在更生過程中，債務人所從事之職業不會受到任何限制。
信用破產
法律上並無此解釋名詞，但銀行在評估借款人個人信用狀況時，會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考，若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況，聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準，而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時，意同個人「信用破產」。
前置協商
金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定：「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務，在聲請更生或清算前，應提出債權人清冊，以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案，並表明共同協商之意旨。」
負債整合
負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構，直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多，銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案，有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款，而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長，較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。
債務協商
債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量，取得共識並實行之。
逾期繳款協商
逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難，已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商，以避免相關法律催收程序。
整合負債貸款
消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等，整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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