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總統蔡英文今宣示潛艦國造啟動，儘管台船方面樂觀應對8年下水、10年內成軍的目標，但仍有極大挑戰和不可知的風險。面對潛艦的實測與內部系統整合，中科院道出潛艦國造究竟是難在哪裏：包括動態模型測試，系統整合掌握在大國手中、缺少海洞的測試，以及「數據黑洞」：實測數據都必須自己來等等。未來仍有漫長的路要走。
海軍106年敦睦遠航訓練支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及合作備忘錄簽署儀式今（21）日在海軍左營基地舉行，中科院首席副院長杲中興受訪時說明未來潛艦國造可能會碰到的問題。空軍少將退役的杲中興過去曾參與戰機研發工作，擁有美國加州大學戴維斯分校機械航空博士的高學歷，是中科院科研團隊的核心人物。
杲中興形容，飛機在天上飛，潛艦在水下「飛」，都是一樣高風險：系統整合的核心技術就是system simulation（系統模擬）。
媒體詢問，中科院這邊能為潛艦國造提供哪些裝備？他表示，潛艦國造最核心的技術不是裝備的問題，裝備很可能外買，也可能自己研製，整個系統要整合在一起，「潛艦跟製造飛機是一樣的問題，潛艦是一個很大的拼圖，任何一塊改變，都會影響其中一塊」。
「怎麼確認在潛艦下水之前，確認系統是安全可靠，下得去上得來，是整個系統整合核心技術。過去製作經國號戰機的時候，這塊的技術就是：我們怎麼樣確認在上面電腦、飛控系統，在地面上做硬體迴路模擬，確認我們要整的東西，符合規格、達到需求，而且是安全可靠的，這技術在中科院是行之多年。從經國號戰機，到所有的飛彈系統都有這樣技術」。
杲中興強調，「我們將來會協助台船做更深入的研究，因為潛艦很大一塊沒有做過的是水下動態系統的性能。我們可以用數學MODEL去算，但實測跟模型會有差異，這需要實驗來做，這需要花時間」。
他說，但是這一旦建立後，國內所有事情工程的know-why，可以建立起來，而不是只是說know-how，「不是像買車子，買了系統後只知道怎樣去用，要設計就要談基礎的核心技術數據資料，這塊是將來需要花時間、砸功夫做的事情」。
至於能否在8年後下水、10年內成軍？對此，杲中興表示，「我們盡量會滿足時程，因為前期作業大概已經花了一段時間研究這條船性能數據，以及數學模型，我們已經展開一些做基礎的計算流力、性能分析，也開始在建構我們稱為動態模型（dynamic model），這部分已經在做了，將來這資料有，船體也出來，就會搭著模擬程式來，一直往下整合其他系統，這步驟我們預估要八年以上，這到實測還有一段距離，「現在不做，將來都會碰到問題，基礎功要穩健打起，絕對不能跳」。
媒體也追問台船董事長鄭文隆稱「8年內下水，10年內可成軍」說法是否有出入？杲中興表示，「下水是這條船可否潛下去、浮上來，但是你要作戰，一條船做到到下水，到能夠成軍服役，大概還要一年、半年甚至更長的時候，那個叫做實測。只認航行，船開得出去、開得回來是一回事，是否具有戰鬥能力，那是另外一回事」。
潛艦國造挑戰大「小國會製造，但大國掌握系統整合核心技術」
「潛艦是水下的飛機」，杲中興也解釋潛艦系統的複雜性，「這裏面的作戰系統，每一個都會影響另外一個人，比如說我的聲納放在船頭，前面有一個罩子，我如果設計它的速度很大，（潛艦）跑到最快的時候，它會聽不見東西，就跟你開車子開到高速的時候噪音太大，那這樣就不行」。
「所以一定是綜合考量，在能掌握的數據model裏面先去搭配，如果可符合需求，我們才會去做實測，實測過了以後我們才會到艦上面去裝」，杲中興說，「過程中每一步都會有新的問題發生」，「這經驗就是我剛講的：系統整合是所有大國掌握的核心技術，一般的小國會做製造，但是大家不會去整合這些東西」。
杲中興進一步做出說明，「整合的核心技術就是system simulation（系統模擬），或者是Hardware-looked simulation（硬體導向模擬），這個東西在美國一定是自己掌握在手裏，因為這些艦的動態模式，載體的動態模式，推進系統的性能，你一定要自己去測的，一般書上不會跟你講，一定是實測出來的」。
至於耗時八年完成系統整合，是指建造後再八年，或者設計時的八年（第一階段）完成？杲中興表示，「我們希望八年，是現在開始做」，「是同步的八年」。
「那交船的時候，這些武器系統就就定位了？」媒體又問。杲中興說，「對、對」。
「基本上的目標是劍龍潛艦（海龍、海虎）雷同的性能，不會去超越它」，針對媒體詢問國造潛艦等級，杲中興如此表示，「因為我們現在要先建一個基本的技術，我們過去從來都沒有做過。我們做過IDF（經國號戰機），我們做過AT-3（自強號教練攻擊機），所以你說要做飛機，我們有數據，但造個潛艦，我們很多數據是黑洞，我們需要去實測」。
「那你現在如果訂一個時程，就工程人員的眼光來看，我要花多少時間來補這些資料」？杲中興直言造潛艦的難處何在，「在實驗室裏面我們可以吹『風洞』，但是我們吹『海洞』的設備，台灣比較少」，雖然台大、成大都有海洞的設備，但不適合，「因為它都是做水面艦」。
「Submarine呢？算沒有問題。我們都是去計算，初估它的性能，評估它的重心、浮心，這個都沒有問題。但是動態的狀況，它裏面會用到一些風洞的技術，那這個我們用。水洞的技術將來可能船模出來以後，我們要去國外做船模實驗，但是一定會跟我們數學model去比，因為這東西、這工程，尤其是危險性的東西，下去不一定起得來，飛上去會掉下來的，風險高的東西，全部是在裏面的控制系統」，杲中興補充說。
他接著說，「我們怎麼能在地面上去確認，飛上去的東西是絕對安全的，裏面的備份、備份的備份、備份之間的轉換，都要能夠確認安全，我們才能讓人員下去操嘛！不然我做完一條船，我跟艦長說：你去試一試，可能哪裏會有危險。萬一有危險的話，他怎麼辦」？
「就跟我們試飛員一樣。所以當初我們在做IDF的時候，吳康明（1989年試飛IDF的首位試飛官，退役後任漢翔公司顧問）在我們實驗室裏面連續去飛四、五百個小時，去做一趟任務，他之前要練習，要把所有可能掌握的的狀況掌握住，萬一失效的時候，他怎麼辦」？
杲中興強調，「潛艦是一模一樣的事情。只是它在水底下飛，飛機在空中飛，它的風險是一樣高的」。
有媒體追問他，技術要從哪來？杲中興說，「國外的顧問一直認為說，船殼打造，台灣的技術不是問題，現在是integration（整合）是個高風險」；媒體又提及，「我知道你們有很多國外回來的專家」，但杲中興說，「這個東西全部要靠自己做」，這個沒有辦法，「國外的專家通通不會跟你談實測的數據」。
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工商時報【林燦澤╱台北報導】
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因為每個人的財務條件皆不同，主要影響因素有：
01. 薪資
02. 年資
03. 信用狀況
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07. 有無保人
08. 職業別(公司規模/穩定性/安全性)
09. 照會流程
10. 各金融機構內部徵審準則
11. 其他
銀行會依照貸款人的風險高低來決定你的額度及利率，但每家銀行選擇判定財務條件的項目不同，因此還是要找了解各家銀行貸款商品的專家，根據每位消費者的財務狀況，提供量身的服務建議。
觀念一：為增加價值而負債
確認為何負債，這是非常重要的。例如：投資在自己的學習上，讓自己增值或是購買增值性商品：如房子、土地，借貸是有必要的。但花費在日常生活的消耗品，例如吃大餐、買件名牌衣服、出國渡假等，就沒那麼必要，寧可克制消費慾望，也不要借錢來做奢華的消費。
觀念二：負債金額要在有能力還款的範圍內
許多人在借錢後，完全沒有考慮到還款能力，之後發現即使不吃不喝，薪水也都不夠還債。然而，貸款若是遲繳，通常銀行會加罰滯納金，一般是利息的10%，有的則為未償金額的2%，加上信用卡、現金卡利率18%或以上，小額信貸前六個月3%至4%，第六個月起會提升至10%以上，利滾利的結果就會像滾雪球般，讓負債更多、負擔更重，更是無法處理，到時不僅會被殘忍的催繳，還會留下信用不良的記錄。以後若想再申請其他貸款，便會碰壁，或是被核定更高貸款利率，得不償失。
那到底要如何評估自己的還款能力呢？一般而言，還款能力大約是月薪的25%，如果月薪四萬元的話，每月可以負擔的償還金額約一萬元。
觀念三：釐清低繳款金額內幕
許多貸款商品標榜繳款金額低，那是因為前六個月只還息不還本的寬限期，或前幾個月利率較低，讓人誤以為有還款輕鬆的假象，本金沒還，利息怎可能減少？因為利息都是按未還清的本金餘額計算的，在本金沒降低的情況下，利息當然居高不下。許多債務人會以為自己很努力在還款，到最後才發現原來還的大部分都是利息，本金才還一點點，多花許多冤枉錢還不能把債務還清才是最可怕的。（強調）
觀念四：要清楚複利的可怕
千萬別小看”複利+時間”的威力，他們可是哥倆好的超級吸金機！他們結合在一起後，會讓債務無窮大，這就是複利的概念。舉例一萬元，以年複利10%每月計息計算，若完全沒有償還情況下，三年後的本利和(本金 + 所產生的利息)是13,482元，十年後，便是198,374元，增加將近20倍。
所以高利率的信用卡和現金卡，盡量不要使用循環信用，否則一開始只是欠小錢，經過時間和複利的累積，將滾出一大筆債務。所以有債務時就要，即時行動有效解決債務，才不致於付出更高的代價。
5EB0C8B645254B41
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